Nhiều tuyến đường huyện (ĐH) và đường xã (ĐX) trên địa bàn huyện Thăng Bình xuống cấp nghiêm trọng, trong khi giải pháp để khắc phục vẫn đang “ách tắc”.
Ô tô tải bị mắc lầy, vì mặt đường xuống cấp.

Thăng Bình hiện có 17 tuyến đường ĐH với tổng chiều dài 178,5km; trong đó, mới bê tông hóa và nhựa hóa 68,3km (chiếm 38,26%), còn lại là đường cấp phối, đường đất hư hỏng. Bên cạnh đó, 12 tuyến ĐX với tổng chiều dài 79,17km cũng chỉ mới nhựa hóa và bê tông hóa được 25,87km (chiếm 32,68%), còn lại vẫn là đường đất, đường cấp phối đã xuống cấp “thê thảm”. Bà Lê Thị Thanh Mai - Phó Chủ tịch UBND huyện Thăng Bình cho biết, với hạ tầng giao thông như trên việc phát triển kinh tế - xã hội của Thăng Bình gặp khó khăn là điều không thể tránh khỏi.
“Theo đề án Chương trình bê tông hóa GTNT của tỉnh đã phê duyệt vào năm 2009, huyện Thăng Bình có tất cả 1.390km đường dân sinh. Tính từ năm 2001 đến nay, huyện chỉ thực hiện bê tông hóa được 373,72km (chiếm 26,88%), còn lại 1.016,28km là đường đất. Nếu cứ mỗi năm đầu tư xây dựng từ 40 - 45km đường dân sinh thì phải mất hơn 20 năm nữa chúng tôi mới có thể hoàn thành hết số lượng theo đề án tỉnh đã phê duyệt”. (Ông Nguyễn Văn Ngữ - Chủ tịch UBND huyện Thăng Bình)

Phần lớn các tuyến ĐH và ĐX của Thăng Bình do không đủ nguồn lực để đầu tư xây dựng kiên cố khiến cho việc lưu thông giữa các xã trong huyện, các thôn trong xã, hoặc thậm chí giữa các tổ dân cư trong thôn có thời điểm bị tắc nghẽn. Ông Phạm Phú Hòe, Phó Trưởng phòng Kinh tế - hạ tầng Thăng Bình cho biết, thực trạng trên đã kéo dài từ nhiều năm qua. Trong 17 tuyến đường ĐH thì tuyến Bình Giang - Bình Triều có chiều dài 17km được đầu tư nhiều nhất khi bê tông hóa xong mặt đường. Tuyến đường dài 19km đi xã Bình Nam vẫn còn 17km là đường đất “nắng bụi mưa lầy”.

Tuyến đường nối từ quốc lộ 14E đi trung tâm xã Bình Định Nam được “ban” ra trước tết, song hiện nay bị lồi lõm bởi phương tiện lưu thông làm hư hỏng trở lại. Ông Nguyễn Đình Thiệp - Chủ tịch UBND xã Bình Định Nam than thở: “Địa phương được chia tách từ năm 2007, đời sống của đại bộ phận nhân dân còn nghèo (26% hộ nghèo, 27% hộ cận nghèo theo tiêu chí mới), 99,9% sống chủ yếu dựa vào sản xuất nông nghiệp. Nhưng tuyến đường huyết mạch dài 4,4km qua trung tâm xã lại là đường đất, mùa mưa lầy lội, đến mùa khô thì bụi đất cát pha tung bay mù mịt khiến cho việc vận chuyển nông sản của bà con rất khó khăn. Nếu sản phẩm từ nông nghiệp được tư thương về tận nơi thu mua, người dân không tránh khỏi cảnh bị ép giá”.

Tưới nước mặt đường để bụi đỡ bay vào nhà.

Tuyến đường từ Bình Phú đi Bình Quế đến Bình An càng tồi tệ hơn. Anh Nguyễn Thanh, một người dân trú tại thôn Bình Xá (xã Bình Quế) bức xúc: “Mấy anh chưa thấy hết đâu, mùa nắng mà đường sá như ri thì mùa mưa càng cực tới cỡ mô. Lúc đó, khu vực ni bị cô lập do đường sá ách tắc”. Băng qua quốc lộ 1A, chúng tôi đi đến đoạn đầu tuyến đường nối giữa xã Bình An với xã Bình Nam, đập vào trước mắt là cảnh tượng một chiếc ô tô tải bị mắc lầy giữa đường. Nhiều người dân phản ảnh, năm nào đoạn đường này cũng xảy ra tai nạn giao thông vì mặt đường đất quá xấu, trong khi phương tiện lưu thông ngày càng đông đúc. Chuyện buôn bán, sinh hoạt, đi lại giữa các thôn, các xã khác cũng không dễ dàng. Thầy Trần Thanh Thủy, giáo viên trường THCS Nguyễn Bỉnh Khiêm (xã Bình Nam) cho biết, càng đi về phía đông thì tuyến đường càng xuống cấp trầm trọng hơn.

Giải pháp để Thăng Bình tháo gỡ ách tắc hạ tầng giao thông là câu hỏi được nhiều người đặt ra. Ông Lê Thanh Hải - Chủ tịch UBND xã Bình Quế cho rằng, kết cấu hạ tầng giao thông không được đầu tư thì không biết đến bao giờ mới xóa nghèo cho 39,2% số hộ trên địa bàn xã. Theo bà Lê Thị Thanh Mai, nếu chỉ dựa vào nội lực của huyện thì không đủ, bởi nguồn thu cả năm mới được 40 tỷ đồng, nhưng chi thường xuyên lên đến 220 tỷ đồng (tỉnh trợ cấp là chủ yếu). Trong khi đó, ngân sách huyện chi cho đầu tư phát triển mỗi năm chỉ khoảng 10 tỷ đồng, cộng với khoản kinh phí thu được ít ỏi từ khai thác quỹ đất. “Thăng Bình rất mong nhận được sự quan tâm đầu tư từ cấp trên nhiều hơn nữa cho hạ tầng giao thông. Chúng tôi sẽ nỗ lực hết sức mình, song nội lực của địa phương chỉ có giới hạn. Huyện đang tập trung thống kê tổng nhu cầu cần đầu tư trên tất cả các lĩnh vực, trong đó có hạ tầng giao thông để báo cáo và xin tỉnh cho cơ chế riêng nhằm kêu gọi các doanh nghiệp đầu tư theo cách đổi đất lấy hạ tầng” - bà Mai nói.

CÔNG TÚ
http://baoquangnam.com.vn/kinh-te/giao-thong-xay-dung/29064-ha-tang-giao-thong-nong-thon-thang-binh-bon-be-noi-lo.html

minhquebinh đã viết:

Đường này xuống Bình Nam phải ko nhỉ,Đường lên Bình An,Bình Quế thì đỡ hơn.
Huyện mình còn nghèo quá,huy vọng sẽ được Nhà nước quan tâm nhiều hơn.